L'aventure parisienne

La situation: Carole vient de passer. Le week-end suivant 29 mai, je participe aux 300 miles du Vigeant avec Yvan. Pour simplifier les déplacements, je reste à paris pendant la semaine. Cela doit me permettre d'essayer la Ducati 600ss avec laquelle nous allons particier à la course. Ensuite, j'ai pris des billets d'avions pour redescendre chez moi à Nice (faut bien que je bosse un peu !) et remonter une semaine aprés (le 08 juin) à Paris, récuperer ma moto et mon Vito pour tracer à Croix en Ternois.

Pour résumer, j'ai entre lundi et jeudi pour démonter le moteur, essayer d'en remonter un autre ou prendre une décision.........

Lundi : Je sais pas encore si c'est possible. Il faut finir le rodage de la 600 à Carole. Je ne fais rien sur ma moto.......

Mardi : Rendez-vous pris chez Yvan qui me propose son box. C'est gentil sauf qu'il se trouve que son box est plus qu'encombré....je suis inquiet sur les chances de réussite de l'entreprise........Mon téléphone sonne. Bruno Serpol me propose un garage et m'attend chez des amis à lui. J'hésite à aller me répendre chez des gens que je ne connais pas mais j'ai plus vraiment le choix. Alors j'accepte, chez "Tantine et Robert" !

Tu seras bienvenu chez moi.......

Bruno est en vacances, il est dispo et motivé pour me filer le coup de patte salvateur en plus de l'accueil chez lui ! Je reste inquiet : j'ai un bas moteur d'avance qui semble en bon état mais qui n'a jamais été testé. J'ai de quoi remonter un haut moteur dessus mais faut faire une petite métrologie hisoitre de voir si je repars pas dans le mur avec des pièces hors côtes.

Yvan : champion du monde du puzzle !

Alors Bruno fait appel à ses copains une fois de plus et me ressort les anciens du challenge. Cylindres et pistons en mains, on passe voir André Isingrini qui bosse dans le coin. Sympa de revoir "Dédé", il reviendra semble-t-il. Un bon client de plus......cool je dis.

Mercredi : On se retrouve avec Manu (mon pote Manu de Paris habituellement appelé sous le nom de code "Lapin") et Bruno chez TMF pour métrologie. Chez Thierry. Mais si tu connais, Thierry c'est le beauf de "Cécel". Tu le fais exprès ? "Cécél" c'est Alain Prévot. Le gars qui m'avait prêté un amorto pour la course du Vigeant en juillet 2003 et Thierry c'est un des gars qui m'avait donné le coup de main en septembre au Vigeant apres la casse de mon moteur. Marrant de retrouver les gens comme ça !

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Technique:

Le cylindre s'est ovalisé, 3 centièmes. Le jeu piston (wiseco) cylindre était limite en arrivant à Carole, il est passé hors côte en 40 minutes ! Mon deuxième cylindre et parti avec JR pour nickasylage........ Alors on mesure avec le piston d'origine. Le jeu est acceptable. On peut remonter le moteur mais les pb ne sont pas finis. Avec le piston HC, il avait fallu décomprimer le moteur, avec le piston d'origine, il faut le recomprimer. En jouant sur les empilages de joints, tu modifies la hauteur de la cullasse et donc le calage de l'arbre à câmes. Donc il faut récaler l'arbre avec un disque gradué et comparateur. Hors il se trouve que la première fois que j'ai fait ça je suis tombé completement à côté. Une angoisse monte au fur et à mesure que le moteur se remonte.

Le soir on va se faire un barbuc avec des potes de Bruno, c'est bien cool comme ambiance.

Jeudi : J'ai rêvé du calage moteur et compris qu'un truc n'est pas bon. Alors, moteur dans le cadre, je le reprends et tombe comme il faut. J'ai enfin tout bien compris et tout bien fait, j'en suis sûr. Bruno me change un joint spy de fourche, on remonte les périphériques moteurs : radiateurs, echappement etc... des trucs qui vont servir. On est en début d'apres midi. Il faut que je charge le vito pour repartir chez Yvan, prendre la 600 et partir au Vigeant. La Pink n'est pas tout à fait prête à craquer, il faudra vérifier tout ça sur le paddock du Vigeant! Elle va donc faire le voyage avec nous.

Vendredi : Samedi c'est la course d'endurance du DCF : 300 miles. Avec Yvan on finit 10e général, 4e en moins de 750cc et on a la premiere 600ss ! Compte rendu en court de préparation. En tout cas j'ai pas le temps de m'occuper de la Pink

Dimanche : Je mets de l'eau, de l'huile, démarre la moto. C'est pas une moto, c'est une locomotive : elle fume bleu la garce, une horreur. Je suis forfait pour Croix c'est sûr. Tous ces efforts pour ça. Je sais même pas dire si je suis dégoûté ou soulagé. J'appelle Alain Carreras pour lui dire. Alain: "mais c'est rien la fumée. Le cylindres s'est ovalisé ! Faut que ça se rode ! Tu roules un bon moment et tu me rappelles ! T'as déjà deux resultats blancs, faut que t'ailles à Croix prendre des points !"

Alors, tu me vois le dimanche ? Après les 10 jours que je viens de te raconter, un dimanche matin, sur un paddock rempli de Ducatis, avec une SZR rose qui fume tout ce qu'elle peut : en train de rôder ! De faire des tours de paddock et encore et encore..........Il a raison Alain, au bout d'un moment, ça fume de moins en moins, plus du tout à l'accélération, encore un peu quand on coupe. Je suis quand même inquiet pour le joint de culasse, je surveille le niveau d'eau. On dirait que ça va le faire. Alors que j'etais prêt à y foutre le feu........

Je suis plus forfait pour croix ! J'y vais ! Je sais pas ce que je vais y faire et je m'en fous du moment que j'arrive enfin à faire une course avec la Pink#66. On va la faire cette course et on verra bien !

Merci: Bruno et Sissi, Robert et Tantine, Yvan, Manu, Dédé, Thierry et Alain sans lesquels je ne participe pas à Croix en Ternois.