Le vigeant semble vouloir jouer avec moi: A la derniere, casse d'un amorto pendant les qualifs qui me colla une bonne grosse frayeur suivi d'un premier podium dont je me souviendrai longtemps tu peux le croire!

Cette fois, c'est le moteur qui decide de me lacher pendant les qualifs devant les stands en pleine charge. Je te raconte: au moment de changer de rapport, t'es à toc de toc, t'as tout qui se bloque, ça part à droite à gauche grave, ça fume bien sûr. t'es dans la ligne droite quand même, c'est pas le meilleur endroit pour faire du "stunt". Ca dure 50 m, peut etre plus, peut etre moins, la roue bloquée mais c'est long je t'assure. J'ai visé le muret pis j'ai vite sauté de l'autre côté, histoire de pas rester sur la piste.Parce qu'il faut voir à combien ils passent les monos. Faut venir pour se rendre compte!

Alors voilà le gros truc du week end. La clavette d'arbre d'équilibrage s'est cassée. Une panne classique, identifiée.... que je connaissais pas......ou comment bousiller un moulin pour une piece à 1.2 euro. J'ai quand même fait trois tours, j'ai donc un tour chrono validé: 8e alors que j'etais encore cool......tu vas dire:"comme il se la pete!". D'abord permet moi de te dire que tu me parles pas comme ça s'il te plait et ensuite je t'explique. On a deux series qualifs separées de 20 ou 30 minutes. Si t'as le plus petit pb t'es pas cool vu le peu de temps pour intervenir. Alors la tactique, c'est assurer en premiere session surtout les 2, 3 premiers tours pour valider un temps et voir ensuite si c'est clair sur quelques tours pour chercher une pendule. tu comprends?

C'est donc ce samedi apres midi que tout se joue. J'abandonne? Je cherche un moteur? je remonte? comment avec qui?

La solution, c'est Jean François Kohl qui me l'apporte. Un moteur, un bon prix. Tu me sauves le week end, tu me permets de finir la saison en beauté, Merci! Bon c'est pas tout ça mais il y du taf. Spontannément, une equipe de mécanos se monte: Papa Boulay, thierry, Manu. Ca cause sérieux, le geste est precis, le public est exigeant. Quand je pense que l'an dernier, le simple fait de demonter un carbu me terrifiait......Alors on remonte, mais on remonte un moteur stock. Alors là c'est plus pareil du tout. J'ai le couteau entre les dents!

On commence comme ça: 2 moteurs, on essaie d'en faire un. Trop de bobos sur le proto, faut laisser tomber. La course en stock, qu'on se le dise.

C'est pas trop compliqué (surtout quand tu bosses avec des gens qui savent :-) ). On demonte le moteur cassé, pis on en remet un qui marche, pis voilà.

J'en profite pour alleger la machine. On voit le plat sur le pneu ar laissé par le bloquage du moteur.

 

Un petit coup de lanceur. Tu vois l'expression sur le visage? C'etait pas la même en début d'apres midi je te garantie.

Il y avait pas mal de monde ce soir là devant le stand des MandM's (Manu and Mikeul).

Et aprés ça, je sais pas si je te raconte la course. Ca a été plus dur que d'habitude bien sur, avec moins cv c'est plus pareil. Pas facile de prendre le rythme avec de telles modifications, c'est une nouvelle moto. Faut freiner plus tard vu que t'arrives moins vite, tu changes plus les rapports aux memes endroits etc. Ces nouveaux reperes, j'ai eu 2 tours pour les choper, un de formation et un de chauffe. Je finis 4e scratch.... encore une fois, au pied du podium mais tellement heureux d'etre là, ma plus belle 4e place. Je finis de plus 3e du classement général avec ....66 points ça s'invente pas, derriere le 64 et le 65 marrant non?

Merci,

vous vous reconnaitrez!

Mikeul

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