Coupe de France d'endurance au Vigeant le 26 septembre 2004:

 

Dernière course du Challenge des Monos cette année.

Introduction

J'attends cette échéance avec impatience. Le vigeant est pour moi LE circuit de la saison. Trés varié, il rassemble l'essentiel des difficultés techniques qu'on peut trouver sur beaucoup d'autres tracés. C'est pour moi l'occasion de mesurer la réalité d'eventuels progrès par rapport à l'an dernier. J'y ai, de plus, d'excellentes réferences avec les performances réalisées en 2003 par Eric Boulay et Luc Noël qui restent pour moi les réferences de ce qui s'est fait avec des gromonos donc comparables à ma SZR. Malgré les déboires de début de saison, je reste mathématiquement en course pour la 3e place du classement général. Une raison de plus pour avoir envie de bien faire. "c'est marrant chez les pilotes ce besoin de faire des phrases...." on y va?

Jeudi essais libres

L'organisation nous offre la possibilité de rouler dès le jeudi. C'est l'option que je prends. Excellent choix puisqu'il va pleuvoir presque toute la journée. Je te passe mes habituelles remarques sur la flotte. J'y suis allé avec le sourire. Sans enjeu, pour le plaisir de rouler, d'aprendre, comprendre et progresser. J'ai l'impression de refaire mes premiers tours de circuit quand j'ai débuté en 2001. Et là, je me suis rendu compte que j'étais pas plus con qu'un autre. Manque juste de l'entrainement ! C'est tout ! En 3 sessions, j'améliore les chronos dans des proportions à peine croyable. Même que je le dirai pas de combien tellement c'est pas croyable ! Je commence même à me faire plaisir. Tu le crois ça ? Faut que ça dégage de "dans la tête". Si j'arrive à me faire quelques roulages cet hiver sous la flotte, j'espère arriver à un niveau, sous l'eau, potable. (j'en ai fait des mieux je t'assure !). En tout cas, du plaisir !

Une session avec Seb

Sébastien "Bichon" Boulay débarque mi-journée. Il me tanne pour faire quelques tours de circuit avec moi. Je lui ai dit d'aller se faire voir, qu'il a pas besoin de moi et surtout que j'ai pas envie de le voir me déboiter au bout de 3 tours parce que je vais pas assez vite. Je me vexe assez facilement ! Nous partons ensemble pour la dernière session de la journée. Je suis pas tranquille. Je sais que Bichon est quelqu'un de trés doué, rapide qui apprend vite mais qu'il aurait un peu tendance à s'en prendre un peu souvent. Il faut que je trouve un rythme qui le mette pas au tas au bout du premier tour. Attention, je dis pas que je suis tellement fort que blablaaaa je relache ... patati patata. J'ai pas encore un melon à la place de la tronche. Je veux dire que je connais le circuit du Vigeant pour y avoir couru 2 fois l'an dernier et j'ai de plus participé à une endurance Ducati cette année, contrairement à notre ami qui le découvre. Et si tu te rappelles les premiers tours que t'as fait là-bas, tu dois bien savoir que ça t'as pris un moment pour en mémoriser le tracé avec des endroits qui peuvent se ressembler. ok ? La piste est séchante + (c'est à dire trajectoire séche assez large). Quelques tours et je vois qu'il s'accroche,.... assez vite. Le cousin m'avais prévenu, un Boulay peut en cacher un autre ! Je le laisse passer, on joue. Le rythme d'aprentissage de Sébastien au Vigeant pour sa première session (piste pas parfaitement sèche) est autour des 2'02" !!!!!!!!! Je l'avais dit qu'il avait pas besoin de moi. Une mauvaise petite glissade dans le virage no 11 ternira un peu cette fin de session. Il tombe juste devant moi ! Ha le con ! je fais un tour de plus pour indiquer que tout va bien au muret en levant le pouce. On essaie de penser aux gens qui nous suivent et qui se morfondent de ne plus nous voir passer. Impressionnant le Seb en tout cas, ça donnerait presqu'envie d'arrêter........je suis trop vieux pour ces conneries.

 

Vendredi repos

Journée d'essais libres officielle, il pleut le matin. Je n'y vais pas. L'aprés midi, je change une clavette (ça faisait longtemps !) et rate la deuxième........qui est sur le sec. Tant pis.

 

Samedi qualifs

Les horaires sont au top. Milieu de matinée, milieu d'après-midi. On est 48 sur la piste, c'est beacoup mais c'est pour tout le monde pareil. Le matin, j'obtiens le 3e temps, l'après-midi je passe 4e. J'ai eu du mal dans la deuxième série un peu à cause du trafic et surtout à cause de l'humeur. T'essaies de faire un chrono, tu dois effectuer des dépassements, ça se passe pas comme tu veux, tu t'enerves, t'améliores pas, tu sors de la piste pour te calmer, tu prends un soufflon par ta nana "c'est n'importe quoi !", tu repars le couteau entre les dents, tu retrouves du trafic.......... J'améliore quand même en 1'58'8. C'est déjà mieux que les temps de course de l'an dernier et vu les conditions c'est déjà bien. Je suis sur la première ligne. Je sais que j'ai une moto qui accélère trés fort (Merci Mr Alain Carreras). Je sais ce qu'il me reste à faire.

Dimanche course

4 tours de bonheur ! C'est ce que je retiens. J'ai senti une odeur d'huile chaude pendant le tour de chauffe ! J'ai pas le timming parfait au départ, Pouhaer à ma gauche décolle avant moi, j'enclenche la 2e et il repasse derrière. Premier virage, je suis deuxième, c'est bien un gros moteur ! Chauchot prend trés rapidement le large ! Ronald me tape le freinage du "trop tard", je suis troisième. J'essaie de le repasser assez vite mais je me rate et perds pas mal de distance. Il y a toujours une odeur d'huile ! Me voilà à l'entame du 3e tour avec quelques longueurs de retard.....Alors ? He ben gaz Mikeul ! Avec un lièvre c'est top. La preuve est cette photo qui restera mon seul trophé de ce week-end mais également la mesure des progrès que j'attendais depuis longtemps.

 

 

- " Mais dis moi Mikeul ? "

- " Oui ! "

- " Pourquoi t'as 1'57"4 alors que le chrono afc t'as pris en 1'58" ? "

-" Facile, le chrono de l'alfano te prendà partir de la ligne droite du fond ! T'as donc un demi tour de décalage "

Je recolle à Ronald ! Son style est trés impressionnant. On dirait qu'il tord sa moto au freinage ! Je l'attaque dans la ligne droite du fond, je me porte à sa hauteur, il reste devant à l'issue du freinage. Je suis collé au plus près. Devant, l'odeur d'huile s'est transfomée en nuage d'huile cramée. Je sais à ce moment que Chauchot sera arrêté et qu'avec Ronald on est potentiellement en train de jouer la victoire. Oui ! Mais non ! Je perds les freins dans le virage n 10. Désagréable sensation que de tirer le levier et de rien sentir du tout ! Je passe tout près de Ronald en tirant tout droit. J'ai de la chance de sortir dans un endroit où le dégagement est important. J'ai de la chance de faire mal à personne, de pas me faire mal, de pas bousiller la moto. J'ai pas de chance de pas finir la course qui partait pour être ma plus belle arsouille de ma petite carrière.

 

 

Extrait d'une discussion avec moi même..................

- " Alors, mikeul, t'as pas les boules ? "

- " Bien sûr un peu ! Mais tu sais, je pense qu'il faut pas oublier pourquoi on est là. Les potes ? L'ambiance ? La course ? La performance? Si je te dis que je tire une satisfaction non mesurable du fait d'avoir péter de bons chronos. Qu'en regard d'une course ratée, je me satisfais d'un bon week-end avec mes potes, d'avoir progressé. J'ai l'impression d'avoir franchi une étape supplémentaire dans le pilotage ( plus rapide que Lebrun avec son SZR de 78.5cv en 1999 ) et je me dis qu'il devrait y en avoir plein d'autres. J'ai besoin d'améliorer et de me comparer à ce qui s'est déjà fait sur du matos équivalent. "

- " Ouais Mikeul, mais c'est un peu de la branlette ça ? Tu fais 5 courses, t'en finis que deux, t'es dans les choux au niveau du classement, ça te coute des sous et t'as toujours les mains dans le gras, tu m'expliques ? "

- " T'as rien compris ! Je vois même pas pourquoi je discute avec toi ! Y a les mecs qui aiment la moto et ceux qui n'aiment que la compétition et les résultats. Les premiers sont des passionnés, recherchent du plaisir, fût-il dans le camboui, s'extasient d'une réalisation originale, même s'ils savent que la mise au point sera difficile. Les seconds prendraient autant leur pied avec un Jokari. Alors de la branlette oui ! Mais si je vais pas de l'avant, j'arrête ! "

Tout ça pour dire quoi en fait ? Je vais devoir faire référence à un bouquin que j'ai ramené il n'y a pas longtemps d'Angleterre : " Twist of the wrist " vol2 de Keith Code. A la fin, il y a une approche structurée sur la manière d'évaluer son pilotage. En gros :

- 1/ Sur un nouveau circuit par rapport aux autres ? J'ai eu le deuxième temps qualif de Dijon. Bon point pour un circuit que personne ne connaissait à part Chauchot qui signe la pôle et gagne la course. Ca fait plaisir.

- 2/ L'évolution des chronos ! C'est le point que l'on vérifie souvent en premier. Je prends le soin de noter tous les chronos que je fais à chaque sortie ( ainsi que plein d'autres choses ). Cette année, j'ai toujours amélioré par rapport à l'an dernier. Certes la moto est mieux, c'est l'ensmble qui progresse.

- 3/ Les chronos de références réalisés en SZR( et Muz ). C'est un point essentiel. Ca permet d'éviter de se prendre pour le champion du monde du quartier quand tu te fais un chrono. Ex : j'ai roulé en 1'40" à Ledenon. Ok ! mais Etienne Houard a réalisé 1'38"9 en 2001 avec un SZR stock ! J'ai de la marge. Je roule en 1'57"4 au Vigeant, c'est presque une seconde de mieux que Lebrun et sa SZR en 1999. Oui mais...Eric Boulay et Luc Noël ont fait mieux avec des Muz. Ca calme non ? Et des exemples comme ça, j'en ai plein........

- 4/ Les écarts de temps entre les essais, les qualifs et les courses. Idéalement, il doivent être trés proches. Cette année, ça n'a pas toujours été le cas. L'écart se réduit quand même, preuve que ça va dans le bon sens.

 

Conclusion

Le bilan sportif aurait pu être mieux ! Le bilan humain est trés satisfaisant. J'ai franchi des caps supplémentaires cette année. Je n'aurais pas supporté de stagner !

 

Mikeul.

Quelques photos